上海汽車行業物流業解決方案
2016/9/26 20:31:23??????點擊：
業界有句俗話，搞定車廠物流，制造業的物流就沒有難題了。汽車制造業生產物流為何難？難就難在它的零部件種類繁多、零部件的物流特性差異巨大。因此，業界公認，汽車生產物流系統最復雜、組織難度最大、物流管理的任務最繁重。而單元化工作是物流系統的基礎工作，貫穿于物流的全過程，其難度可想而知。 對生產物流來講，單元化的工作就是為所有的物料找到一種在當前物流系統中最合理的管理模式，也可以叫做零部件的物流解決方案。同一個汽車零部件在不同的汽車整車廠或在同一個汽車整車廠的不同歷史階段，它的零部件解決方案是不盡相同的。并且，隨著物流需求的變化，物流系統也需要不斷地改善和階段性地再造，單元化的工作也不可避免地需要不斷改進和維護。 零部件物流解決方案的相關要素
廠內搬運設備的不同，同樣也會很大程度地影響單元化的工作。叉車、牽引車、托盤搬運車、小推車、人工搬運等不同的搬運方式，對單元化產品的要求均具有其特殊性。
4. 第三方物流的能力對零部件配送的影響 產品的零部件物流解決方案是通過自己對工廠進行管理，還是通過第三方物流服務公司管理，由于其管理環節不同，對單元化工作的要求也就不一樣。例如，假設第三方物流公司的所在地在整車廠廠區外，零部件的管理和配送要經過卡車運輸，則卡車運輸的經濟性就是一個不得不面臨的問題了，單元化的工作必須與之相適應。甚至同樣的一個第三方物流公司在自身發展的不同階段或者客戶不同的工作內容要求下，單元化工作的內容也會不同。例如，過去每天的配送頻次是3次，每個配送單元是50件；由于物流環境的改善，有條件降低零部件的庫存，要求每天配送6次，每次配送25件，單元化技術的條件就發生了根本性變化，甚至有可能從過去的機械化搬運變為人工搬運。
1. 零部件的物流特性 零部件的物流特性包括零部件的形狀、大小、重量、安全要求等諸多要素。要想把零部件變成物流系統中比較方便管理的物料配送單元，首先要解決的是這些零部件的包裝方法問題，如果是需要人工搬運的，則要注意體積不能太大、重量最好不要超過20公斤、包裝必須安全、不會對人員造成傷害、也不會造成物料品質的缺失等等。如果考慮到工作效率、體積、重量等因素實在不適合人工搬運的零部件，則要設計適合機械化搬運的單元化容器。
2. 生產組織模式、生產工藝、生產節拍對零部件配送的要求 在汽車整車廠，車間不同，其生產組織模式就會不同。例如，沖壓車間是中等批量的生產模式，焊裝車間是小批量生產模式，噴涂車間是對焊裝車間產品批量的重新排列組合的小批量生產模式，總裝車間往往是配合噴涂車間的小批量生產模式或為了降低庫存配合銷售部門按單生產的徹底的柔性生產模式。 企業是組織拉動式的生產，還是組織推動式的生產，其物流管理模式是截然不同的。生產組織模式對零部件的配送影響很大，直接影響零部件的配送單元和配送頻次，從而影響了容器的結構形式和配送的方法。例如，排序生產對容器的設計和配送的要求均有其特殊性。 生產工藝本身對單元化的容器是有要求的，比如，先裝什么？后裝什么？多少個零部件在同一個地方安裝？安裝的位置是高還是低？需要什么輔助的工具？ 生產節拍對單元化工作的影響是最直接的，例如，在配送能力有限的情況下，生產節拍越快，每次的配送單元的零件數就越大，容器的制作、擺放和搬運的難度就越大。
3. 廠內物流環境對零部件配送的約束 廠內的倉庫、暫存區的面積、高度、地耐力、消防要求等決定了零部件的保存方式。例如，用自動化立體庫（AS/RS）存放、用窄通道的立體庫（VNA）存放、用一般的倉儲貨架存放、用容器自身堆垛存放、地面平放或者干脆廠內就沒地方放。針對以上的各種情況，會有各不相同的單元化方式出現。廠內搬運設備的不同，同樣也會很大程度地影響單元化的工作。叉車、牽引車、托盤搬運車、小推車、人工搬運等不同的搬運方式，對單元化產品的要求均具有其特殊性。
4. 第三方物流的能力對零部件配送的影響 產品的零部件物流解決方案是通過自己對工廠進行管理，還是通過第三方物流服務公司管理，由于其管理環節不同，對單元化工作的要求也就不一樣。例如，假設第三方物流公司的所在地在整車廠廠區外，零部件的管理和配送要經過卡車運輸，則卡車運輸的經濟性就是一個不得不面臨的問題了，單元化的工作必須與之相適應。甚至同樣的一個第三方物流公司在自身發展的不同階段或者客戶不同的工作內容要求下，單元化工作的內容也會不同。例如，過去每天的配送頻次是3次，每個配送單元是50件；由于物流環境的改善，有條件降低零部件的庫存，要求每天配送6次，每次配送25件，單元化技術的條件就發生了根本性變化，甚至有可能從過去的機械化搬運變為人工搬運。
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